Sarcina de suprafață a elementului de încălzire tubular utilizat pentru încălzirea uleiului este limitată de mediul care este încălzit, adică ar trebui să fie precondiționat astfel încât uleiul de pe suprafața tubului de încălzire să nu se ardă.La fel deconvecția de conducție a căldurii a uleiului și vâscozitatea acestuia au o relație mare, iar vâscozitatea este determinată de temperatura uleiului. De exemplu, temperatura uleiului de motor diesel în 5-8 grade , capacitatea sa de convecție este foarte slabă și la 180 de grade , capacitatea sa de convecție nu este ca capacitatea de convecție a apei, astfel încât de la suprafața tubului de încălzire să fie încălzit ulei condițiile de transfer de căldură sunt mult mai rele decât în apă. De aceea, putem proiecta sarcina de suprafață t mult mai mare la încălzirea apei decât la încălzirea uleiului.
La proiectareaelement de încălzire pentru ulei, nu numai că ar trebui să luăm în considerare designul sarcinii de suprafață, ci și situația formării carbonului din petrol.
